近日，重慶海關發(fā)布消息說，今年1-7月，中歐班列（渝新歐）開行量約1500列，運輸貨物超過14萬標箱，進出口貨物超過300億元，增長超過50%。
根據海關總署6月份出臺的《中歐班列回程運輸及其相關費用估價指導意見》，目前，中歐班列國內段運費不計入完稅價格，企業(yè)可以自主申報境內運費扣除，貨運企業(yè)的成本明顯降低。重慶中外運相關負責人表示，國內段運費扣減以來，在短短1個月內，已減征稅款30余萬元。
同樣讓企業(yè)獲益的，還有智能通關模式。依托自動運抵系統(tǒng)，最近，一批兩江新區(qū)生產的汽車零配件，運抵重慶鐵路口岸海關監(jiān)管區(qū)卡口，不到10秒鐘，就完成運抵確認、報關發(fā)行，并搭乘中歐班列（渝新歐）發(fā)往德國杜伊斯堡。
這批貨物從出廠到登上班列，只用了4個小時，這種“一運到底”的運輸方式，不斷耗時至少節(jié)約8小時，同時由于裝卸次數大大減少，每柜還能節(jié)約費用大約200元。
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