9月14晚，一趟由5輛集裝箱卡車組成的跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班車抵達(dá)國(guó)際物流樞紐園區(qū)團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站，隨后無(wú)縫銜接中歐班列（渝新歐），換乘火車發(fā)往德國(guó)杜伊斯堡。
此趟班車是西部陸海新通道運(yùn)營(yíng)平臺(tái)陸海新通道公司組織實(shí)施的首趟跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班車，于9月10日從越南海防工廠成列駛出，共搭載1600臺(tái)打印機(jī)，貨值約60萬(wàn)美元。因近期越南疫情嚴(yán)重，客戶原有的全程海運(yùn)到歐洲的運(yùn)輸模式無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，通過(guò)西部陸海新通道在重慶與中歐班列無(wú)縫銜接，不僅滿足了客戶開展國(guó)際貿(mào)易的物流需求，并且為客戶節(jié)省了15%物流成本。
早前，園區(qū)已集中了西部陸海新通道兩大物流組織方式，常態(tài)化開行鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中越國(guó)際班列，并與公路物流基地合作，打通了“歐洲-重慶團(tuán)結(jié)村-重慶南彭-越南”的亞歐公鐵聯(lián)運(yùn)線路，但以自主方式開行西部陸海新通道跨境公鐵聯(lián)運(yùn)班車尚屬首次。此舉也意味著園區(qū)全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)西部陸海新通道3種物流組織方式的包攬，進(jìn)一步提升了多式聯(lián)運(yùn)水平。
時(shí)值中國(guó)-東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年之際，西部陸海新通道正成為中國(guó)與東盟方面深化合作的新契機(jī)。陸海新通道公司表示，將立足園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和的開放格局，在鐵海聯(lián)運(yùn)主通道基礎(chǔ)上，逐步涉入跨境公鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路中轉(zhuǎn)服務(wù)，持續(xù)暢通東盟經(jīng)廣西、重慶至中亞、中歐大陸橋的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈。
掃一掃，關(guān)注園區(qū)動(dòng)態(tài)
