日前，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)發(fā)布《重慶市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃(2020～2025年)調(diào)整環(huán)境影響報(bào)告書報(bào)批前公示》，此舉意味著，縱貫國(guó)際物流樞紐園區(qū)的軌道7號(hào)線一期調(diào)規(guī)工作基本結(jié)束。
比照之前的規(guī)劃方案，該軌道線路進(jìn)行了3處調(diào)整：一是為滿足西部槽谷戰(zhàn)略定位提升和交通需求增加的要求，將車輛制式由跨座式單軌調(diào)整為地鐵制式，敷設(shè)方式由以高架為主調(diào)整成全地下敷設(shè)；二是為給科學(xué)城高鐵站交通樞紐提供必要軌道支撐，將線路（金鳳～物流園北）近期建設(shè)終點(diǎn)物流園北站向北延伸，銜接科學(xué)城高鐵站，車站總數(shù)增加1座，線路全長(zhǎng)增至27.8公里；三是基本走向南北均有所微調(diào)，北段沿文旅城東路調(diào)整至飛雪路，南段沿新宏大道調(diào)整至科學(xué)大道。
調(diào)整后，該線路完全變成真正的“地鐵”，運(yùn)行噪音和對(duì)地面交通的影響降到最低，且有利于城市美化，與高鐵科學(xué)城站的直連，也將帶動(dòng)市內(nèi)外客流的高效中轉(zhuǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域出行質(zhì)量。
掃一掃，關(guān)注園區(qū)動(dòng)態(tài)
